ਉੱਦਮ ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਪਿਆਰਾ ਔਨਲਾਈਨ ਤੇਜ਼ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਉਦਯੋਗ ਹੈ। ਗੇਟਿਰ ਇੱਕ 6 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਤੁਰਕੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਲੰਡਨ- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਕਰਤਾ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ Uber Eats, Just Eat ਅਤੇ Deliveroo ਦੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਾਕਲੇਟ ਬਾਰਾਂ ਜਾਂ ਆਈਸ ਕਰੀਮ ਦੇ ਇੱਕ ਪਿੰਟ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਲਾਲਸਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਤੁਰਕੀ ਕੰਪਨੀ Getir ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰਿਆਨੇ ਦਾ ਸਮਾਨ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗੀ।
ਗੇਟਿਰ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਪੀਡ ਨੇੜਲੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਹਾਲੀਆ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸਾਢੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਅਚਾਨਕ ਛੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ, ਅਤੇ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਮੇਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੇਟਿਰ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕੋਪ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ।
"ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਦੂਸਰੇ ਇਹ ਕਰਨਗੇ," ਗੇਟਿਰ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨਾਜ਼ਮ ਸਲੂਰ (ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਅਰਥ ਹੈ "ਲਿਆਓ"। "ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੌੜ ਹੈ।"
ਸ਼੍ਰੀ ਸਾਰੂਅਰ ਨੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਉਹ ਸਹੀ ਸਨ। ਇਕੱਲੇ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਪੰਜ ਨਵੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉਤਰੀਆਂ ਹਨ। ਗਲੋਵੋ ਇੱਕ 6 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਕੇਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਰਿਆਨੇ ਦਾ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ $5 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ-ਅਧਾਰਤ ਗੋਪਫ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਫੰਡ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਸਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਫਟਬੈਂਕ ਵਿਜ਼ਨ ਫੰਡ $1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਘਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦ ਰਹੇ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਔਨਲਾਈਨ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਵਾਈਨ, ਕੌਫੀ, ਫੁੱਲ ਅਤੇ ਪਾਸਤਾ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰੀ ਗਾਹਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪਲ ਨੂੰ ਕੈਦ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਲਿਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਲਦੀ, ਸਗੋਂ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬੇਬੀ ਡਾਇਪਰ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਜੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਪੀਜ਼ਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਆਈਸਡ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਦੀ ਬੋਤਲ ਹੋਵੇ।
ਤੇਜ਼ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਉੱਦਮ ਪੂੰਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸਬਸਿਡੀ ਵਾਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਇਹ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਆਰਡਰ ਕਰਨ, Airbnb ਰਾਹੀਂ ਸਸਤੇ ਵਿਲਾ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ, ਅਤੇ ਮੰਗ 'ਤੇ ਹੋਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦੀ ਹੈ।
"ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਮੀਰਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਮੀਰ, ਅਮੀਰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ," ਸ਼੍ਰੀ ਸਰੂਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ। "ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।"
ਫੂਡ ਡਿਲੀਵਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾਖੋਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਰ ਪਿੱਚਬੁੱਕ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੇ 2020 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਉੱਦਮ ਪੂੰਜੀਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $14 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਹੀ, ਗੇਟਿਰ ਨੇ ਵਿੱਤ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦੌਰ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ।
ਕੀ ਗੇਟਿਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ? "ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ," ਸ਼੍ਰੀ ਸਰੂਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਭਾਈਚਾਰਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਪਿੱਚਬੁੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਐਲੇਕਸ ਫਰੈਡਰਿਕ, ਜੋ ਫੂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਬਲਿਟਜ਼ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। (ਰੀਡ ਹਾਫਮੈਨ) ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਸ਼੍ਰੀ ਫਰੈਡਰਿਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗੇਟਿਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਾਈਕਲ ਮੋਰਿਟਜ਼ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਅਰਬਪਤੀ ਉੱਦਮ ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਅਤੇ ਸੇਕੋਈਆ ਕੈਪੀਟਲ ਭਾਈਵਾਲ ਸੀ, ਜੋ ਗੂਗਲ, ਪੇਪਾਲ ਅਤੇ ਜ਼ੈਪੋਸ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਾਅ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਗੇਟਿਰ ਨੇ ਮੇਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਜਗਾਈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਆਰਡਰ ਮਿਲ ਗਏ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਦਸ ਮਿੰਟ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੌਖੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੇਟਿਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਛੇ ਸਾਲ - "ਸਾਡੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਦੀਵੀਤਾ" - ਲੱਗ ਗਏ।
ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਲੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੰਪਨੀਆਂ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਰਿਲਾ, ਵੀਜ਼ੀ, ਡੀਜਾ ਅਤੇ ਜ਼ੈਪ - ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ, ਗੇਟਿਰ ਨੇ 10 ਪੈਂਸ (ਲਗਭਗ 15 ਸੈਂਟ) ਵਿੱਚ 15 ਪੌਂਡ (ਲਗਭਗ US$20.50) ਦਾ ਭੋਜਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਰਿਆਨੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੇਕਅਵੇਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੂ)। ਫਿਰ, ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੁਣ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰ ਸਟੋਰ ਹਨ ਜੋ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੀਆਂ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਚਾਰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਦਤਾਂ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਗੇ? ਅੰਤਮ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਣਗੀਆਂ।
ਸ਼੍ਰੀ ਸਲੂਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ। ਉਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੋਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਚੇਨਾਂ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਗੋਪਫ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ 43 ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ $15 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
59 ਸਾਲਾ ਸਰੂਅਰ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਪਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ, ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਉਸਦਾ ਧਿਆਨ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ 2015 ਵਿੱਚ ਦੋ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਗੇਟਿਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਐਪ ਬਣਾਈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਗੇਟਿਰ ਨੇ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 2.6 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਸੀ, ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਯੂਨੀਕੋਰਨ ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਅੱਜ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 7.5 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੇਟਿਰ ਨੇ ਆਪਣੇ 10-ਮਿੰਟ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਅਜ਼ਮਾਏ। ਤਰੀਕਾ 1: ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 300 ਤੋਂ 400 ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ (ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਖਿਆ ਲਗਭਗ 1,500 ਹੈ)। ਵੈਨ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਢੰਗ 2 ਚੁਣਿਆ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਖੌਤੀ ਡਾਰਕ ਸਟੋਰਾਂ (ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੋਦਾਮਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ), ਕਰਿਆਨੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਤੰਗ ਗਲਿਆਰੇ ਤੋਂ। ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ, ਗੇਟਿਰ ਦੀਆਂ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਲੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਅਤੇ ਬਰਮਿੰਘਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਸਟੋਰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 100 ਸਟੋਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸ਼੍ਰੀ ਸਲੂਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਵੱਡਾ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ।
ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇ - ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਵੇ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਲੰਡਨ ਨੂੰ 33 ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਮੇਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਲੰਡਨ ਦੇ ਬੈਟਰਸੀ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ, ਵੀਟੋ ਪੈਰੀਨੇਲੋ, ਦ੍ਰਿੜ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਭੋਜਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇਣ। ਹਨੇਰੀ ਦੁਕਾਨ ਰੇਲਵੇ ਆਰਚ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, "ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ, ਚੀਕਣਾ ਨਹੀਂ, ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ ਨਹੀਂ" ਲਿਖੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਅੰਦਰ, ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਘੰਟੀਆਂ ਸੁਣੋਗੇ ਕਿ ਆਰਡਰ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਧ ਫਰਿੱਜਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਗਲਿਆਰੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰਸੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਹੌਲ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਸਹੀ ਹਨ। ਆਖਰੀ ਦਿਨ, ਆਰਡਰ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦਾ ਔਸਤ ਸਮਾਂ 103 ਸਕਿੰਟ ਸੀ।
ਸ਼੍ਰੀ ਪੈਰੀਨੇਲੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਟੋਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਭਜਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। "ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਭੱਜਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੇਟਿਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਪੈਨਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਗਿਗ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੂ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਚਕਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
"ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ," ਸ਼੍ਰੀ ਸਲੂਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।" ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਚੇਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਦੀਵਾਲੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।"
ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੇਟਿਰ ਥੋਕ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਫੀਸ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ 5% ਤੋਂ 8% ਵੱਧ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਥਾਨਕ ਸੁਵਿਧਾ ਸਟੋਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸ਼੍ਰੀ ਸਲੂਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 95% ਡਾਰਕ ਸ਼ਾਪਸ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਫ੍ਰੈਂਚਾਇਜ਼ੀ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੋਰ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਟਿਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਸਾਲ ਹੈ। 2021 ਤੱਕ, ਗੇਟਿਰ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਾਲ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੇਟਿਰ ਨੇ ਐਮਸਟਰਡਮ, ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ। ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਗੇਟਿਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤਾ: ਬਲਾਕ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੰਪਨੀ। ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ ਸੀ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-15-2021