ਗੋਪਫ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਝਗੜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਨਖਾਹ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀ: ਕਾਮੇ

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 15 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ, ਗੋਪਫ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਨਖਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਅਸਤ ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਗੋਪਫ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਉਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਘਰ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਤਨਖਾਹ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਸਦੇ ਲਗਭਗ $800 ਬਕਾਇਆ ਬਕਾਇਆ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਮ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
ਗੋਪਫ ਕੋਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਪਫ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਦਲੀ ਤਨਖਾਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੈਂਕ ਖਾਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਲੈਕਸਟੋਨ ਵਰਗੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਉਜਰਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਭੁਗਤਾਨ ਗਲਤੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੋਪਫ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗੋਪਫ ਦੇ ਅਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
"ਗੋਪਫ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਾਰਟਨਰ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ," ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਾਰਟਨਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਾਰਟਨਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਗਾਹਕ ਸਹਾਇਤਾ, ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।"
ਗੋਪਫ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੋਦਾਮਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਗਿਗ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰਕ ਤਨਖਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ। ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਵਰਗੀਆਂ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਆਪਣੀ ਤਨਖਾਹ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗੋਪਫ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਸੇਵਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਿਸਟਮ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟੁਕੜੇ ਲਈ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫੀਸ, ਇਹਨਾਂ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਚਾਰ ਫੀਸ, ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਬੋਨਸ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸ਼ਿਫਟ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਪਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਜਰਤ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੰਪਨੀ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚਕਾਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਹੈ। ਗੋਪਫ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਆਪਣੀ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਆਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਤਨਖਾਹ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਆਮਦਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਤਰਾਜ਼ ਦਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੋਪਫ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਰਾਜਕ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਗੋਦਾਮ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਗਲਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਨਾਮ ਨਾ ਦੱਸਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ, ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਗਲੀ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਨਕਦੀ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ? ਕੀ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਹਨ? ਇਸ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨਾਲ ਈਮੇਲ tdotan@insider.com ਜਾਂ ਟਵਿੱਟਰ 'ਤੇ DM @cityofthetown ਰਾਹੀਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।