ਗੋਪਫ ਨੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਵਾਪਸ ਕੀਤੀ: ਵਰਕਰ

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੋਪਫ, $15 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਨਖਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। .
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਅਸਤ ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਗੋਪਫ ਤੋਂ ਉਸਦੀ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਉਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ-ਘਰ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਸਦਾ ਲਗਭਗ $800 ਬਕਾਇਆ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਪ੍ਰਥਾ ਆਮ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਅਗਿਆਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
ਗੋਪਫ ਕੋਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਪਫ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੈਂਕ ਖਾਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਲੈਕਸਟੋਨ ਵਰਗੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਭੁਗਤਾਨ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ, ਜੋ ਗੋਪਫ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗੋਪਫ ਦੇ ਅਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਗੋਪਫ ਵਧੀਆ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਾਰਟਨਰ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। "ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਗਾਹਕ ਸਹਾਇਤਾ, ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।"
ਗੋਪਫ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਿਗ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰਕ ਤਨਖਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ। ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਆਪਣੀ ਤਨਖਾਹ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗੋਪਫ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਸੇਵਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਿਸਟਮ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟੁਕੜੇ ਲਈ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫੀਸ, ਇਹਨਾਂ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨਲ ਫੀਸਾਂ, ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਬੋਨਸ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸ਼ਿਫਟ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਪਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੰਟੇ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੰਪਨੀ ਇਹਨਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚਕਾਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਹੈ। ਗੋਪਫ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਗੋਦਾਮਾਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹੋਏ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਤਨਖਾਹ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਣਿਤ ਆਮਦਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਤਰਾਜ਼ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੋਪਫ ਦੇ ਗੋਦਾਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਇਕ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਰਾਜਕਤਾ ਵਾਲੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਗਲਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਂ ਨਾ ਦੱਸਣ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਗਲੇ ਪੇਚੈਕ 'ਚ ਵਾਧੂ ਨਕਦੀ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋ? ਕੀ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਹਨ? ਇਸ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਈਮੇਲ tdotan@insider.com ਜਾਂ Twitter DM @cityofthetown ਰਾਹੀਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।